天津佰思特交通科技股份有限公司是一家以交通養(yǎng)護(hù)材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、施工服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè),成立至今已取得10余項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。
公司通過(guò)不斷創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí),產(chǎn)品已涵蓋機(jī)場(chǎng)、高速、干線(xiàn)公路、市政道路等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域。在交通行業(yè)消費(fèi)升級(jí)的背景下,生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)高效的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品,應(yīng)用于更廣闊的交通養(yǎng)護(hù)行業(yè),為中國(guó)的交通養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。目前,公司產(chǎn)品已在 300 多家軍民機(jī)場(chǎng)得到應(yīng)用。
一、前言:
北方部分地區(qū)已開(kāi)始降雪,冬季已然來(lái)臨。降雪在帶來(lái)冰雪美景的同時(shí),也給城市交通和基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。道路積雪嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛安全以及行人的正常出行。為有效應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題,北京市城管委發(fā)布《北京市掃雪鏟冰作業(yè)工作方案(試點(diǎn))》(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)。
該《方案》強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保理念,提出今冬擬開(kāi)展少用不用融雪劑作業(yè)試點(diǎn),在全市推廣使用低氯低鈉型融雪劑,原則上不使用純氯鹽類(lèi)融雪劑,以降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響。
此方案具有多方面重要意義。它是冬季掃雪鏟冰工作的行動(dòng)指南,體現(xiàn)了城市管理精細(xì)化和可持續(xù)發(fā)展理念。TBEST - 7 環(huán)保型融雪劑,其符合方案的環(huán)保要求,為城市冬季掃雪鏟冰工作提供了更優(yōu)的選擇。
二、《方案》指引:少用不用傳統(tǒng)融雪劑,推廣環(huán)保型
《方案》中明確指出:“推廣使用低氯低鈉型融雪劑,原則上不使用純氯鹽類(lèi)融雪劑,并積極研發(fā)對(duì)環(huán)境更友好的融雪劑。嚴(yán)控融雪劑使用量,采取機(jī)械定量撒布,減少固體撒布方式,擴(kuò)大液體撒布范圍,根據(jù)降雪及氣溫情況,精準(zhǔn)規(guī)范使用融雪劑。嚴(yán)格融雪劑使用管理,對(duì)融雪劑出入庫(kù)登記造冊(cè),實(shí)施清單化管理,組織開(kāi)展融雪劑產(chǎn)品及使用情況檢查,對(duì)不合格產(chǎn)品禁止使用!
重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)使用環(huán)保型融雪劑,減少對(duì)環(huán)境的不良影響。其意義重大:一方面,低氯低鈉型等環(huán)保型融雪劑可以降低對(duì)道路的腐蝕和對(duì)周邊環(huán)境的污染,保護(hù)城市基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)系統(tǒng);另一方面,精準(zhǔn)規(guī)范使用融雪劑有助于提高資源利用效率,降低掃雪鏟冰成本,同時(shí)也體現(xiàn)了城市管理的精細(xì)化和可持續(xù)發(fā)展理念。方案所倡導(dǎo)的綠色、環(huán)保理念,為城市的冬季注入了一股清新的活力,讓我們?cè)谙硎苎┚暗耐瑫r(shí),也能呵護(hù)大自然的美麗。
實(shí)際上,不只是北京,今年,哈爾濱市、遼源市西安區(qū)等地,乃至全國(guó)各地的政府都在積極行動(dòng),紛紛出臺(tái)相關(guān)規(guī)定,明確對(duì)傳統(tǒng)融雪劑加以限制使用。早在多年前,長(zhǎng)春市、濟(jì)南市等城市就已推出類(lèi)似政策,對(duì)傳統(tǒng)融雪劑的使用進(jìn)行嚴(yán)格管控,部分區(qū)域甚至明令禁止。這些地方政府的行動(dòng)充分彰顯出傳統(tǒng)融雪劑對(duì)環(huán)境及基礎(chǔ)設(shè)施具有巨大危害。
環(huán)保型融雪劑因其高效融雪且對(duì)環(huán)境友好的特性,在一些人口密集區(qū)域以及重點(diǎn)區(qū)域有著重要的應(yīng)用價(jià)值。例如機(jī)場(chǎng)、碼頭、人流量大的商場(chǎng)和醫(yī)院出入口附近等地方,環(huán)保型融雪劑能夠在確?焖俪┑耐瑫r(shí),最大程度地減少對(duì)周邊環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施的不良影響,為人們的出行和生活提供安全保障。
三、傳統(tǒng)融雪劑對(duì)道路的危害
冬季使用融雪劑及除冰液進(jìn)行除冰雪作業(yè)時(shí),會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生腐蝕。由于大多數(shù)道路采用融雪劑除冰融雪,加之冬季的凍融作用,會(huì)對(duì)道路的混凝土或?yàn)r青結(jié)構(gòu)造成破壞。對(duì)于混凝土道路,會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生結(jié)晶膨脹;對(duì)于瀝青道路,鹽類(lèi)物質(zhì)與瀝青會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。此外,水在長(zhǎng)期正負(fù)溫度交替的過(guò)程中,也會(huì)對(duì)道路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生直接的凍融破壞。在這種情況下,道路就極易出現(xiàn)表面起砂、麻面、坑洞、裂縫等表層破損病害。隨著時(shí)間的推移,道路材料逐漸劣化,若受到外界雨、雪侵蝕后不及時(shí)修補(bǔ),后續(xù)將給通行安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。
具體來(lái)說(shuō),融雪劑對(duì)道路的危害主要包括以下幾個(gè)方面:
1、融雪劑對(duì)于混凝土路面的侵蝕
氯鹽類(lèi)融雪劑中的氯化物能夠與混凝土中的水泥砂漿產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。水泥砂漿的主要化學(xué)成分是氫氧化鈣,與氣化物反應(yīng)后會(huì)生成氫氧化鈉和氯化鈣,其中氯化鈣的溶解度相對(duì)較大,這會(huì)使得溶液中的鈣離子析出,在混凝土內(nèi)部形成空隙,極大地降低了混凝土的強(qiáng)度。與此同時(shí),溶液中大量的氯離子在低溫環(huán)境下容易形成結(jié)晶體,也就是人們常說(shuō)的 “鹽凍” 現(xiàn)象。這種鹽凍對(duì)混凝土路面的破壞程度遠(yuǎn)比單純的冰雪凍融更為嚴(yán)重,會(huì)損害混凝土的力學(xué)性能,從而導(dǎo)致混凝土路面的強(qiáng)度下降。
2、融雪劑對(duì)于鋼筋的銹蝕
混凝土中所混合的骨料和填料大多為高堿性化學(xué)材料,尤其是在硬化后會(huì)含有較高比例的氫氧化鈣,這能夠使鋼筋界面的堿性達(dá)到 12.6 以上,進(jìn)而形成對(duì)鋼筋具有良好保護(hù)作用的保護(hù)膜,通常被稱(chēng)為鈍化膜。在強(qiáng)堿環(huán)境下,鋼筋的活性會(huì)降低,從而延長(zhǎng)鋼筋的使用壽命。然而,融雪劑的使用會(huì)引入大量氣離子,使得鋼筋附近的 pH 值顯著降低,破壞了原有的強(qiáng)堿環(huán)境,致使鈍化膜破裂,鋼筋發(fā)生銹蝕。當(dāng)鋼筋表面出現(xiàn)一定程度的銹蝕后,其體積會(huì)迅速增大,大約是原來(lái)的 2 至 6 倍,包裹在鋼筋外部的混凝土?xí)艿綌D壓,進(jìn)而導(dǎo)致路面開(kāi)裂,最終降低整個(gè)混凝土路面的承載能力。
3、融雪劑對(duì)于混凝土路面的破壞
在撒過(guò)融雪劑后,經(jīng)過(guò)一個(gè)冬季,混凝土路面會(huì)出現(xiàn) “泛白” 的現(xiàn)象,顏色變淺,部分區(qū)域會(huì)變得疏松或出現(xiàn)骨料剝落的情況,從而使路面遭受大面積的損害。在雪融化后,混凝土路面損壞后常常會(huì)出現(xiàn) “擠泥” 的現(xiàn)象;在進(jìn)行路面維護(hù)時(shí),可以發(fā)現(xiàn)路床存在沉陷或膨脹變形的情況,這在很大程度上是由于氯鹽類(lèi)溶液滲入到路基中,破壞了原有的結(jié)構(gòu)。融雪劑對(duì)混凝土路面的破壞還體現(xiàn)在諸如剝蝕等物理作用上。在冬季,外界溫度普遍較低,混凝土中存在的水分會(huì)發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象,體積迅速膨脹,對(duì)路面產(chǎn)生結(jié)冰壓力。當(dāng)混凝土中的水分含量增加到臨界飽水度時(shí),路面會(huì)受到拉應(yīng)力的作用,由于冬季凍融現(xiàn)象的循環(huán)發(fā)生,破壞力度會(huì)不斷增強(qiáng)。
4、融雪劑對(duì)瀝青路面的破壞
尤其是瀝青混凝土路面,鹽類(lèi)物質(zhì)與瀝青會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),將大大折減瀝青材料與砂石料的握裹能力,造成瀝青表面脫落,在行車(chē)荷載的作用下進(jìn)而大面積路面破損。鹽類(lèi)遇水以后,會(huì)發(fā)生鹽漲現(xiàn)象,又會(huì)造成道路路基破壞,直接造成道路壽終正寢,極大地縮短道路使用壽命,這將給后期道路維護(hù)大大加大難度。
佰思特TBEST-7環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑是在用于機(jī)場(chǎng)的甲酸鉀融雪劑的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)研發(fā)的新型產(chǎn)品。TBEST-7環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑多用于機(jī)場(chǎng)、碼頭等特殊使用區(qū)域,有效避免對(duì)金屬的腐蝕。該產(chǎn)品以甲酸鉀為主要原料,效果發(fā)揮迅速,融雪性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通融雪劑;溶液冰點(diǎn)顯著降低,有效防止二次結(jié)冰。TBEST-7 可生物降解,對(duì)環(huán)境無(wú)害;且不含氯離子,避免了對(duì)水泥混凝土和金屬制品的腐蝕。本品已在日韓、歐美等國(guó)家得到廣泛應(yīng)用,效果顯著。
在美國(guó)的應(yīng)用:美國(guó)科羅拉多州交通部對(duì)有機(jī)融雪劑進(jìn)行試驗(yàn)篩選,得出幾種替代氯鹽類(lèi)融雪劑材料,其中包括甲酸鉀(KFo,HCOOK)等有機(jī)融雪劑,這類(lèi)融雪劑對(duì)公共設(shè)施損害小、更環(huán)保、融雪效果好等特點(diǎn),而且 Mg 離子和 Ca 離子更有利于保持土壤肥力以及土壤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。研究表明,甲酸鉀作為代替氯化鈉效果最好,和醋酸鹽融雪劑相比其較低的碳含量和環(huán)境降解時(shí)較低的耗氧量,對(duì)環(huán)境的影響更低。甲酸鉀比醋酸鹽融雪劑更難遷移至地下水層,而且在較低的溫度下更容易被土壤中的微生物降解,從而減少對(duì)環(huán)境的危害。
1、性能特點(diǎn)
(1)融冰雪性能優(yōu)異:通過(guò)等濃度融雪能力試驗(yàn)表明,TBEST - 7 的融冰雪能力是普通氯化物融雪劑的 5 倍,是醇類(lèi)融雪劑的 2 倍。
(2)防二次結(jié)冰性能強(qiáng):可實(shí)現(xiàn)防凍溫度低至 - 50℃,路面融雪后雪水濃度至 30% 時(shí)冰點(diǎn)可達(dá) - 20℃,濃度至 20% 時(shí)冰點(diǎn)可達(dá) - 15℃。
(3)環(huán)保性能優(yōu)異:TBEST - 7 的主要成分為甲酸鉀,溶液呈現(xiàn)弱堿性,對(duì)動(dòng)植物無(wú)明顯危害;該產(chǎn)品流入自然后可生物降解,鉀離子被植物吸收參與自然循環(huán)。相對(duì)于氯化物融雪劑的低種子存活率和醇類(lèi)融雪中對(duì)具有動(dòng)物毒性的乙二醇,TBEST - 7 對(duì)自然環(huán)境的影響顯著減小。
(4)對(duì)水泥混凝土侵蝕和金屬腐蝕性弱:氯化物中的氯離子在水泥混凝土強(qiáng)度形成后會(huì)造成水泥混凝土內(nèi)部的二次膨脹,并對(duì)鋼筋等金屬制品形成電化學(xué)腐蝕,降低其強(qiáng)度并進(jìn)一步從內(nèi)部膨脹,破壞鋼筋混凝土及金屬制品。經(jīng)電化學(xué)試驗(yàn)表明,TBEST - 7 對(duì)鋼筋的腐蝕率是氯化鈉的 1/50,能有效減輕融雪劑對(duì)混凝土和鋼筋的腐蝕作用。
(5)對(duì)路用性能影響。郝然锶谘﹦┤霾己筮M(jìn)入路面空隙中,通過(guò)鹽漲作用對(duì)道路性能產(chǎn)生影響,導(dǎo)致路抗水損能力下降和路面的破壞;而醇類(lèi)融雪劑會(huì)導(dǎo)致路面抗滑性能衰減,10% 溶度的醇類(lèi)融雪劑可使路面產(chǎn)生 8% 的 BPN 衰減。TBEST - 7 以溶解態(tài)實(shí)現(xiàn)融冰雪效果,濃度低,對(duì)路用性能無(wú)顯著影響。
(6)經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)良:TBEST - 7 環(huán)保型融雪劑可有效減少路面破壞和附屬設(shè)施損壞,降低道路運(yùn)營(yíng)成本,減少冬季路面除冰雪費(fèi)用。此外,該融雪劑與水的配比為 1:3,大大降低了成本。
2、適用范圍
(1)機(jī)場(chǎng)道面
(2)易結(jié)冰的人行道、行車(chē)道、坡道、隧道出入口
(3)機(jī)場(chǎng)、碼頭等需要急速除冰雪的位置
(4)軍事設(shè)施等需要迅速除冰雪的位置
(5)停車(chē)場(chǎng)或人流量大的商場(chǎng)、醫(yī)院出入口附近
(6)橋梁、鋼鐵臺(tái)階等需防腐蝕的位置
(7)其它需要防凍除冰雪的位置
3、使用效果
以新疆烏魯木齊 2016 年 11 月 22 日現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)為例,試驗(yàn)對(duì)照組分別為飽和食鹽水(26%)、TBEST - 7(1:2)、TBEST - 7(原液),以下從左至右依次標(biāo)記為①、②、③。試驗(yàn)當(dāng)天天氣為氣溫-14℃、多云、微風(fēng),試驗(yàn)時(shí)間為21日19時(shí)至22日時(shí)30分,用量為 100ml/㎡。
以下為試驗(yàn)記錄圖片:
融雪外觀(guān)攝于22日9時(shí)30分
融雪界面攝于22日9時(shí)30分
五、結(jié)語(yǔ)
在冬季道路除雪的進(jìn)程中,傳統(tǒng)融雪劑對(duì)道路和環(huán)境的危害已引起重視。北京市發(fā)布的《方案》為城市冬季掃雪鏟冰工作中的融雪劑使用指明了方向,同時(shí)也體現(xiàn)了環(huán)保型融雪劑的重要性。TBEST - 7 環(huán)保型無(wú)氯液體融雪劑在此背景下脫穎而出,成為理想之選。它具有融冰雪能力強(qiáng)、防二次結(jié)冰效果好、環(huán)保性能優(yōu)異、對(duì)道路和金屬腐蝕性弱以及適用范圍廣等諸多優(yōu)勢(shì)。TBEST - 7 無(wú)疑為冬季道路安全和環(huán)境保護(hù)提供了有力支持。
一、引言
山東某機(jī)場(chǎng)在投入使用一段時(shí)間后,道面出現(xiàn)了起皮、起砂、麻面、掉粒兒等表層病害。這些病害不僅使道面的平整度和美觀(guān)度大打折扣,更關(guān)鍵的是對(duì)飛行安全造成了潛在威脅。佰思特公司的 MMA 聚合物薄層修補(bǔ)料,以其卓越的粘結(jié)性、耐磨性和耐候性等特點(diǎn),在眾多修補(bǔ)材料中脫穎而出,被應(yīng)用于該機(jī)場(chǎng)道面的修復(fù)工程。實(shí)踐證明,這種修補(bǔ)料成功地修復(fù)了道面的表層病害,有力地保障了道面的平整度和使用性能,為機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。
山東某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料效果圖
二、引起機(jī)場(chǎng)混凝土道面表層病害的原因
1、外界因素影響
(1)飛機(jī)輪載的反復(fù)作用
機(jī)場(chǎng)道面長(zhǎng)期承受飛機(jī)輪胎的荷載作用,飛機(jī)輪載的反復(fù)作用會(huì)對(duì)道面表面產(chǎn)生摩擦和擠壓,使得表面水泥漿逐漸剝落,進(jìn)而出現(xiàn)起皮、起砂等病害。飛機(jī)輪載的壓力和摩擦力是持續(xù)且強(qiáng)大的,每一次飛機(jī)起降都會(huì)對(duì)道面造成一定程度的磨損。而且不同類(lèi)型的飛機(jī),其輪胎壓力和摩擦力也有所不同,大型飛機(jī)對(duì)道面的沖擊力和磨損力更大。
2、氣候及環(huán)境因素
(1)溫度變化影響
冬季的凍融循環(huán)對(duì)道面影響顯著。當(dāng)溫度降低時(shí),道面中的水分結(jié)冰膨脹,破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu);溫度升高時(shí),冰融化,在混凝土內(nèi)部留下空隙,反復(fù)凍融導(dǎo)致道面強(qiáng)度降低,表面起皮、起砂。寒冷地區(qū)機(jī)場(chǎng)的冬季,這種凍融破壞更為明顯。
溫度的劇烈變化,如炎熱白天和寒冷夜晚交替,使混凝土產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象,內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫和空隙,影響表面質(zhì)量,引發(fā)起皮、起砂等病害。
(2)濕度及化學(xué)物質(zhì)影響
高濕度環(huán)境會(huì)使混凝土表面水分過(guò)多,影響強(qiáng)度和表面質(zhì)量,導(dǎo)致起皮、起砂。另外,機(jī)場(chǎng)使用除冰液及融雪劑也會(huì)侵蝕道面,其化學(xué)成分可能與混凝土中的氫氧化鈣等物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),降低混凝土的強(qiáng)度和耐久性,還可能導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)疏松,進(jìn)一步加劇起皮、起砂等病害的發(fā)生。
3、原材料質(zhì)量問(wèn)題
(1)水泥質(zhì)量不合格
使用強(qiáng)度低、過(guò)期、受潮或結(jié)塊的水泥,會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度不足。尤其是表面水泥漿強(qiáng)度不夠,在飛機(jī)輪載和外界環(huán)境因素的作用下,容易出現(xiàn)起皮、起砂等病害。
(2)集料含泥量過(guò)大
碎石或砂子含泥量過(guò)高是導(dǎo)致道面病害的一個(gè)重要原因。含泥量過(guò)大會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度,因?yàn)槟嗤習(xí)囝w粒,阻礙水泥的水化作用,使得混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)不致密。
4、施工質(zhì)量管控不到位
(1)水灰比不合理
混凝土拌合時(shí)水灰比過(guò)大,會(huì)使混凝土內(nèi)部自由水過(guò)多,導(dǎo)致表面強(qiáng)度不足。相反,水灰比過(guò)小會(huì)造成混凝土拌合困難,收面質(zhì)量差,同樣也可能引發(fā)起皮等問(wèn)題。
(2)振搗不密實(shí)和收面不當(dāng)
混凝土澆筑過(guò)程中振搗不密實(shí),會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部存在空隙,影響其強(qiáng)度。收面如果不按照要求的遍數(shù)和時(shí)機(jī)進(jìn)行,也會(huì)影響表面的平整度和強(qiáng)度,導(dǎo)致起皮、起砂等病害。
(3)養(yǎng)護(hù)不足
道面早期養(yǎng)護(hù)不夠,混凝土中的水泥無(wú)法充分水化,強(qiáng)度得不到有效提高。在飛機(jī)輪載和外界環(huán)境的作用下,容易出現(xiàn)起皮、起砂等病害。
三、如何預(yù)防機(jī)場(chǎng)混凝土道面表層病害
1、保證土基和基層的施工質(zhì)量
土基填料應(yīng)具備良好的抗凍性與水穩(wěn)定性,且需碾壓密實(shí),避免出現(xiàn)土基沉降以及由此導(dǎo)致的板底脫空和錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。同時(shí),要嚴(yán)格把控基層施工質(zhì)量,確保其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。在施工過(guò)程中,需精確控制土基的高程和平整度,并且要保證基層的厚度符合要求,基層施工時(shí)同樣要嚴(yán)格維持其高程和平整度。
2、降低溫度影響的措施
混凝土在水化反應(yīng)時(shí)易出現(xiàn)收縮裂縫,所以要確;炷了^(guò)程中的溫度變化處于允許范圍,這是預(yù)防裂縫的有效舉措。在澆筑混凝土?xí)r,要密切留意天氣狀況,防止在大風(fēng)或高溫天氣下施工,以免混凝土因失水過(guò)快而產(chǎn)生干縮裂縫。同時(shí),在澆筑完成后要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。此外,選擇水化熱較低的水泥,并在保證強(qiáng)度的前提下采用低水灰比以及減少水泥用量,也能夠有效減少道面的溫度收縮裂縫。道面澆筑完成后,及時(shí)且高質(zhì)量地進(jìn)行切縫操作,這對(duì)預(yù)防收縮裂縫也至關(guān)重要。
3、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量
為避免機(jī)場(chǎng)混凝土道面起灰起砂,施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格把控。首先,混凝土原材料質(zhì)量必須合格,要嚴(yán)格依據(jù)確定的配合比進(jìn)行拌合。在道面混凝土澆筑期間,每一個(gè)步驟都要嚴(yán)格按照要求執(zhí)行,尤其要注意混凝土水灰比的合理性,并且要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及時(shí)調(diào)整。混凝土澆筑時(shí),振搗要把握好恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間,確保振搗充分密實(shí);收面要嚴(yán)格按照規(guī)定的遍數(shù)進(jìn)行,同時(shí)要精準(zhǔn)控制收面時(shí)機(jī),以保證收面質(zhì)量。切縫要及時(shí),在混凝土澆筑完成后,要迅速進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并做好成品保護(hù)工作。
4、道面薄層修補(bǔ)
針對(duì)水泥混凝土道面早期出現(xiàn)的諸如輕微起皮、起砂、空鼓、龜裂等輕微病害,及時(shí)運(yùn)用薄層修補(bǔ)技術(shù)加以處理,能夠抑制或延緩病害的發(fā)展,防止輕微病害快速演變?yōu)閲?yán)重病害。
如果不及時(shí)對(duì)這些薄層病害進(jìn)行修補(bǔ),將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果。隨著時(shí)間的推移,病害會(huì)不斷加重,不僅會(huì)進(jìn)一步影響道面的平整度和美觀(guān)度,更嚴(yán)重的是會(huì)降低道面的承載能力,增加飛機(jī)起降的風(fēng)險(xiǎn)。輕微的起灰起砂可能逐漸發(fā)展成大面積的破損和坑洼,甚至可能導(dǎo)致道面結(jié)構(gòu)的破壞,影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。
在眾多的薄層修補(bǔ)材料中,佰思特MMA 聚合物薄層修補(bǔ)料具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它被成功應(yīng)用于山東某機(jī)場(chǎng)的道面薄層搶修案例,為道面修復(fù)提供了高效的解決方案。通過(guò)及時(shí)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料,能夠有效解決道面起砂、起灰、空鼓、麻面等表層病害,避免病害進(jìn)一步惡化。在投入較少經(jīng)濟(jì)成本的情況下,有效延長(zhǎng)了道面的使用壽命。
山東某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料效果圖
四、機(jī)場(chǎng)道面表層病害解決方案——MMA聚合物薄層修補(bǔ)料
佰思特MMA聚合物薄層快速修補(bǔ)料是一種有機(jī)材料,專(zhuān)門(mén)用于快速搶修混凝土面層的空鼓、麻面、起皮、起砂、脫殼、裂縫、露筋等薄層病害。該材料能有效隔斷二氧化碳、鹽分、酸性雨等導(dǎo)致混凝土劣化的因素,保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)。可以直接把其刮涂在病害部位,該材料具有超強(qiáng)的抗壓性能和粘接力,韌性好,適用于 1 - 5mm 的表層病害。該材料在機(jī)場(chǎng)、高速和高壓的行車(chē)及長(zhǎng)時(shí)間磨損通行狀態(tài)下,不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象,適用于所有混凝土表面病害。目前世界各國(guó)航空母艦飛行甲板都采用 MMA 材料作為艦載機(jī)飛行甲板地面材料。
MMA聚合物薄層快速修補(bǔ)料固化時(shí)間短,夏季 30 分鐘、冬季 60 分鐘后即可通航,施工周期快。即使在冬季零下 30 度的環(huán)境下也可施工。該材料的施工需要施工人員具備一定的技術(shù)水平,熟練操作橡膠刮板,相互配合,以確保施工質(zhì)量。
山東某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料效果圖
其具備以下性能特點(diǎn):
1、與基層的粘接強(qiáng)度高,拉伸粘接原強(qiáng)度達(dá)到3.7MPa以上;
2、相融合性好,更易與舊基層地面融為一體;
3、早期強(qiáng)度高,1h>30MPa;
4、后期強(qiáng)度高,28d>45MPa;抗折強(qiáng)度,1h>15MPa;
5、耐久性好,抗凍融循環(huán)能力優(yōu)越,半剛性材料能適應(yīng)不同氣候條件變化,冬季-30℃也可正常施工;
6、快速恢復(fù)交通,1小時(shí)即可恢復(fù)使用,減輕交通壓力。
山東某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物薄層修補(bǔ)料效果圖
五、結(jié)語(yǔ)
山東某機(jī)場(chǎng)道面薄層病害搶修案例中,佰思特MMA聚合物薄層修補(bǔ)料發(fā)揮了重要作用。該修補(bǔ)料具有卓越的粘結(jié)性,能與道面緊密結(jié)合,防止空鼓和脫落;出色的耐磨性可承受飛機(jī)輪載的反復(fù)作用;良好的耐候性使其在各種氣候條件下都能保持穩(wěn)定性能。MMA聚合物薄層修補(bǔ)料施工便捷、快速固化,能有效縮短機(jī)場(chǎng)道面維修時(shí)間,減少對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的影響。相信在未來(lái), MMA聚合物薄層修補(bǔ)料將在更多機(jī)場(chǎng)道面修復(fù)中展現(xiàn)優(yōu)勢(shì),為機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。
一、引言
天津海河?xùn)|路作為天津市的重要交通道路,車(chē)流量大,道路的安全與暢通至關(guān)重要。然而,該路段混凝土道面出現(xiàn)了裂縫、坑槽等局部破損病害,這不僅影響了行車(chē)的舒適性及安全性,還對(duì)道路的使用壽命構(gòu)成威脅。佰思特團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和分析,提供了一套有效的搶修方案,采用 MMA 聚合物快速搶修料對(duì)局部破損區(qū)域進(jìn)行搶修。這種材料的應(yīng)用,保證了搶修后的道面能夠快速恢復(fù)使用,具有高強(qiáng)度和耐久性,有效解決了局部破損問(wèn)題,保障了道路的安全暢通。
天津海河?xùn)|路應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料
二、引起混凝土路面破損的原因
1、水的影響
水對(duì)混凝土路面的影響貫穿建設(shè)和使用過(guò)程。在建設(shè)時(shí),若路基排水不暢,積水會(huì)改變路基濕度,降低其強(qiáng)度和承載能力。使用中,連雨天或大雨會(huì)使路面出現(xiàn)細(xì)小裂縫,因?yàn)樗疂B入路面結(jié)構(gòu),在車(chē)輛荷載等作用下,裂縫可能擴(kuò)展。若不及時(shí)處理,可能在較大區(qū)域出現(xiàn)松散、翻漿,甚至坑洞等嚴(yán)重病害。此外,地下水水位過(guò)高也會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生浸泡作用,影響路面穩(wěn)定性。
2、車(chē)輛荷載因素
車(chē)輛荷載是路面破損的重要原因。正常車(chē)輛行駛會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生磨損,但車(chē)輛超載超重的危害更為顯著。當(dāng)車(chē)輛超載 10% 時(shí),其對(duì)路面的損害會(huì)達(dá)到 40% 左右,呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。長(zhǎng)期承受重型車(chē)輛的壓力和碾壓,路面會(huì)因超過(guò)設(shè)計(jì)承載能力而發(fā)生塌陷、失敗、斷裂或變形。例如,在一些運(yùn)輸繁忙的路段,頻繁經(jīng)過(guò)的重載卡車(chē)會(huì)使路面出現(xiàn)明顯的凹陷和裂縫,嚴(yán)重時(shí)形成坑槽,極大地縮短路面使用壽命,同時(shí)也威脅行車(chē)安全。
3、氣候因素
氣候條件對(duì)混凝土路面影響較大。溫度變化是主要因素之一,在炎熱的夏季,路面因高溫而膨脹,在炎熱的夏季,路面因高溫而膨脹,在寒冷的冬季則因高溫而收縮,這種反復(fù)的熱脹冷縮會(huì)導(dǎo)致路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土的承受極限時(shí),就會(huì)出現(xiàn)裂縫。雨水的侵蝕也不容忽視,雨水含有各種化學(xué)成分,滲入路面孔隙后會(huì)與混凝土中的成分發(fā)生化學(xué)反應(yīng),降低混凝土的強(qiáng)度。同時(shí),當(dāng)雨水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)積聚,溫度變化時(shí),水的增加會(huì)加劇路面的破壞。在干燥氣候下,混凝土表面水分喪失快,易造成干縮裂縫。另外,極端氣候條件如暴雨、暴雪、大風(fēng)等,可能會(huì)對(duì)路面造成直接的物理破壞,如刮起的雜物撞擊路面,積雪融化后滲入路面等。
4、施工與材料因素
施工過(guò)程中的不當(dāng)操作會(huì)導(dǎo)致路面破損。例如,路基施工若使用不適宜的材料,會(huì)影響路基的穩(wěn)定性;炷涟迨┕r(shí),若配合比不合理,會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性。振搗不充分會(huì)使混凝土內(nèi)部存在空隙,降低其密實(shí)度。材料質(zhì)量不佳,如水泥強(qiáng)度不足,砂含泥量超標(biāo)等,也會(huì)引起開(kāi)裂等問(wèn)題。
三、混凝土路面破損的修復(fù)方案
(一)傳統(tǒng)修復(fù)方法及其局限性
當(dāng)混凝土道面出現(xiàn)磨損后,傳統(tǒng)的修復(fù)方法通常包括以下幾種:
1、局部修補(bǔ):對(duì)于較小面積的破損,如坑洞、裂縫等,一般采用局部修補(bǔ)的方法。先將破損部位清理干凈,去除松散的混凝土和雜物,然后用與原路面相同或相似的混凝土材料進(jìn)行填充修補(bǔ)。這種方法雖然能夠在一定程度上修復(fù)路面的破損,但需要較長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)生期,以確保修補(bǔ)材料達(dá)到足夠的強(qiáng)度。在養(yǎng)生期間,需要對(duì)修補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行封閉,避免車(chē)輛通行,這會(huì)對(duì)交通造成較大的影響。
2、重新澆筑:對(duì)于大面積的嚴(yán)重破損,如大面積的坑洼、斷裂等,可能需要將破損區(qū)域的混凝土全部清除,然后重新澆筑新的混凝土。這種方法不僅耗時(shí)費(fèi)力,而且需要更長(zhǎng)時(shí)間的養(yǎng)生過(guò)程。在養(yǎng)生期間,道路需要完全封閉,嚴(yán)重影響交通的正常運(yùn)行。同時(shí),重新澆筑的新老混凝土結(jié)合處可能存在結(jié)合不緊密的問(wèn)題,影響路面的整體質(zhì)量和使用壽命。
(二)混凝土路面搶修的新選擇——MMA聚合物混凝土搶修料
MMA 聚合物快速搶修料是佰思特公司自主研發(fā)的一款先進(jìn)材料,由 MMA 樹(shù)脂、纖維、高強(qiáng)骨料以及多種添加劑等 30 多種有機(jī)無(wú)機(jī)材料科學(xué)組合而成。
天津海河?xùn)|路應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料
該材料具有眾多突出性能。其抗折強(qiáng)度超強(qiáng),力學(xué)性能、粘結(jié)性能和耐久性能十分出色。在固化過(guò)程中,它能夠保持體積穩(wěn)定,不存在收縮現(xiàn)象,從而有效防止因收縮而引發(fā)的裂縫或變形問(wèn)題。同時(shí),它具備優(yōu)秀的抗凍融能力,使其能夠適應(yīng)我國(guó)各地不同的氣候環(huán)境,無(wú)論是寒冷的北方還是其他氣候多變的區(qū)域,都能在公路、機(jī)場(chǎng)等混凝土結(jié)構(gòu)的病害修復(fù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,包括斷板、掉邊、掉角、板塊斷裂、局部破損等多種情況。在天津海河?xùn)|路的道面搶修工程中,該材料更是展現(xiàn)出了卓越的性能,在實(shí)際應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了 30 分鐘快速固化,這一特性極大地縮短了現(xiàn)場(chǎng)封閉時(shí)間,減少了對(duì)交通的影響,為搶修工作提供了極大的便利。
天津海河?xùn)|路應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料
尤其在需要快速開(kāi)放交通的破損區(qū)域,MMA 聚合物快速搶修料的優(yōu)勢(shì)更為顯著。作為一款 AB 雙組分預(yù)拌的快速修補(bǔ)搶修材料,它無(wú)需額外配備其他輔料,這不僅簡(jiǎn)化了施工流程,還降低了施工成本和難度。其施工工藝簡(jiǎn)單,操作方便,即使是沒(méi)有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員也能夠輕松掌握。而且,它不受季節(jié)的限制,一年四季均可應(yīng)用。夏季20 分鐘左右快速固化,冬季1 小時(shí)左右即可固化,并且在 -50℃的嚴(yán)寒條件下,依然能夠迅速凝固,進(jìn)一步確保了在極端天氣條件下的施工可行性,為冬季嚴(yán)寒環(huán)境下的道路搶修提供了有力保障。此外,該材料的小包裝桶內(nèi)配備了操作工具,無(wú)需專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行拌和,進(jìn)一步提高了施工的便捷性和效率。截至目前,該材料已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)的 300 多家軍、民航機(jī)場(chǎng)得到了廣泛應(yīng)用,并贏(yíng)得了廣大用戶(hù)的好評(píng),充分證明了其在混凝土路面搶修領(lǐng)域的可靠性和實(shí)用性。
某機(jī)場(chǎng)應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料
性能特點(diǎn):
1、環(huán)保安全:VOC排放更低,更環(huán)保安全;
2、高耐抗?jié)B:固化后無(wú)收縮現(xiàn)象,結(jié)石強(qiáng)度高,耐久性好,不老化,抗?jié)B性能佳;
3、固化迅速:固化時(shí)間快,夏天30分鐘、冬季60分鐘后可固化并開(kāi)放交通;
4、四季可用:不受溫度的限制,一年四季皆可施工,零下50℃低溫也能施工作業(yè),徹底解決了冬季和北方地區(qū)不能施工的問(wèn)題;
5、簡(jiǎn)捷易用:施工工藝簡(jiǎn)單,操作方便,能大規(guī)模使用;
6、應(yīng)急速修:適用于應(yīng)急搶修及道面病害的及時(shí)修補(bǔ);
7、耐化抗污:耐化學(xué)品耐污染性?xún)?yōu)秀,耐酸、耐堿等耐化學(xué)品性能優(yōu)秀;
8、高強(qiáng)耐久:強(qiáng)度高,耐磨損、耐撞擊性能優(yōu)秀,粘合性?xún)?yōu)良,不像環(huán)氧樹(shù)脂那樣容易剝離。一小時(shí)抗壓強(qiáng)度達(dá)到40MPa以上,抗折強(qiáng)度達(dá)到15MPa以上,粘結(jié)強(qiáng)度3.7MPa以上;
9、冬穩(wěn)無(wú)憂(yōu):不吸水,冬季不存在破損或強(qiáng)度下降等現(xiàn)象。
10、套裝便捷:該產(chǎn)品均為套餐式,5公斤包裝的MMA聚合物快速搶修料——應(yīng)急搶修桶里包含有工具,施工無(wú)需其他輔助工具。
天津海河?xùn)|路應(yīng)用MMA聚合物快速搶修料
四、結(jié)語(yǔ)
天津海河?xùn)|路道面局部破損的搶修案例,充分展現(xiàn)了 MMA 聚合物快速搶修料的優(yōu)異性能。佰思特團(tuán)隊(duì)采用該材料,僅用 30 分鐘就完成了搶修工作,成功解決了道路局部破損問(wèn)題,有力保障了道路的安全暢通。這種材料在冬季也能快速固化進(jìn)行搶修,為道路維護(hù)提供了可靠保障。在未來(lái)道路維護(hù)修復(fù)中,相信它會(huì)得到更廣泛應(yīng)用,為道路質(zhì)量和使用壽命持續(xù)助力。
金秋九月,風(fēng)清氣爽。韓國(guó)三中株式會(huì)社池祥鎬社長(zhǎng)一行三人,于 2024 年 9 月初蒞臨天津佰思特交通科技股份有限公司,開(kāi)啟一場(chǎng)意義非凡的業(yè)務(wù)交流之旅。
雙方聚焦 MMA 彩色防滑鋪裝和 MMA 聚合物快速搶修料等前沿領(lǐng)域,展開(kāi)熱烈研討。佰思特員工踴躍提問(wèn),涉及技術(shù)特點(diǎn)與工藝標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵問(wèn)題,池社長(zhǎng)憑借深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn),逐一細(xì)致解答。同時(shí),池社長(zhǎng)還慷慨分享了韓國(guó)當(dāng)下在 MMA 彩色防滑鋪裝領(lǐng)域的最新工藝及先進(jìn)技術(shù)。
隨后,嘉賓們參觀(guān)了佰思特的研發(fā)室和材料展廳。這里凝聚著佰思特人的智慧與創(chuàng)新,每一項(xiàng)成果都彰顯著公司在交通科技領(lǐng)域的卓越追求。池社長(zhǎng)一行對(duì)佰思特的研發(fā)實(shí)力和高品質(zhì)產(chǎn)品給予高度贊揚(yáng)。
為了更直觀(guān)地展示技術(shù)魅力,雙方共同進(jìn)行了 MMA 彩色鋪裝實(shí)驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精彩的鋪裝演示。
此次交流活動(dòng)為雙方在交通科技領(lǐng)域的合作與發(fā)展注入了新的活力,搭建起堅(jiān)實(shí)的橋梁,共同邁向更加廣闊的未來(lái)。
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